对于氮气减震，玩越野车的朋友们都不陌生。越野车改装往往都是从升高、换弹簧和减震器开始。从开始的TJM、OME、悍狗等等的双桶油气混合型减震器，到性能更好的FOX、OHLINS、KING、ONE乃至国内的黑曼巴、沙蜥、KAMN等单桶氮气型减震器。

  相对于油气混合型减震器，氮气减震稳定性能更好、支撑能力更强、产品也具有可维修性；对于车主来说，能节省其使用成本。
  关于氮气减震的性能。今天大脚就不再赘述一些大家都知道的常识性问题了，今天跟大家分享一下氮气减震有些不为大众所了解的功能！其实氮气减震还有一个更具有便利的方面，也就是阻尼系数可以根据实际情况来设定。

 车友一定会说：咱的减震属于高端品牌，本身就具备24段软硬可调，35段回弹可调！没错，现在一些高端的减震，为了便利性，都会有压缩跟回弹的调节机构，可是为什么还是有很多车友会抱怨，自己的车为什么会那么硬、那么颠？或者是感觉减震偏软、车辆稳定性差？严重的更会造成头轻脚重的感觉？相信霸道、FJ等丰田系的车主对这样的感觉体会更深刻。

这个问题要从两个方面谈。第一个就是厂家对于系数的设定：这款减震是按纯越野设定的，还是综合路面设定。再有就是各车友对于车辆的要求天差地别，有人喜欢跑公路，追求舒适性跟稳定性；有人喜欢玩沙漠，更喜欢减震支撑能力强，起跳的瞬间前后平衡。厂家匹配的调节功能，只能在一个很小的范围内调节，超出这个范围，调节机构就无能为力了。这就是为什么，同样的一款产品满足不了所有车友的需求了。
对于油气减震这类一次成型的产品，大脚也表示无奈。可是对于氮气减震这样具备可设定阻尼系数的产品来说，大家的各种要求就都不是事儿了。
  新疆大脚车会从2010年开始为广大车友安装各种减震，保养、调整减震。到目前已经积累了丰富的各车型数据。最近更是花巨资引进了一台减震测试、调整设备。从调试数据更直观的就能看到结果。无论是想改变舒适性，还是想增加车辆的支撑力，都可以通过重新设定减震器的阻尼系数来达到其目的。

大脚车会根据新疆市场的实际需求。在氮气减震维修、保养的基础上，新增专业减震器测试、调整项目！有需求的车友可以来我厂检测、调整、保养。前十台车免拆装工时费！转发此信息在朋友圈集赞一百名的，或者转发30个新疆越野微信群，凭微信截图证明，您的爱车即可享受免拆装工时费和减震免费大保养一次（包含普通保养、减震阻尼调校。价值1800元）。如需更换配件，价格另计。